В конце апреля глава Тверской области Виталий Королев побывал в тверском автобусном парке «Транспорта Верхневолжья».
Прошелся по ремонтным цехам, посидел за баранкой автобуса, поговорил с водителями. Вердикт областного руководителя: транспортную модель нужно обновлять.
Одним из первых шагов на этом пути станет закупка значительного числа новых автобусов. Новость мгновенно облетела региональные сми, обсуждалась в соцсетях, набирала лайки и просмотры.
А затем, как водится в наш бурный век, аудитория переключила внимание на другие события. Но это не значит, что тема остыла и забылась. В недрах транспортного предприятия кипит работа, поступившие от разных производителей тестовые машины начали готовить к выходу на линию. Запуск планируется в ближайшие недели.
И конечно, на этой волне мы задались вопросом: как выбрать лучший автобус? По каким критериям будет вестись оценка? Чтобы внести ясность, «МК в Твери» обратился в «Верхневолжское АТП».
- По техническим характеристикам, вместимости салона, расходу ГСМ, представленные автобусы примерно равны, главными критериями станут удобство для пассажиров и водителей, а также ремонтопригодность – рассказал директор предприятия Анатолий Румянцев. – По каждому из этих параметров будет составлен ТОП-3 лучших моделей, затем выбран автобус, набравший больше всех баллов.
Оставьте отзыв
Итак, комфорт пассажиров. Кроме вполне понятного удобства кресел, эргономики салона и наличия кондиционеров, здесь существенную роль играет такой неочевидный на первый взгляд фактор, как плавность переключения скоростей. У некоторых моделей коробка передач может быть «жесткой», что оборачивается рывками при начале движения.
- Сейчас с коллегами прорабатываем вопрос, как лучше наладить оценку пассажирами новых автобусов, - продолжает Анатолий Румянцев. – Планируем разместить QR-коды в салонах, также закрепим соответствующие посты-голосовалки в наших соцсетях, проведем прямые опросы. Обратная связь - очень важный момент, общественный транспорт обязан быть комфортным для пассажиров, Виталий Геннадьевич спросит за это.
Кабина-комфорт
Другой целевой группой, чье мнение определит рейтинг поступивших моделей, станут водители. Их рабочий день долог и полон стрессовых ситуаций. А на конечных остановках зачастую и посидеть негде, поэтому кабина родного автобуса на время смены становится почти домом. Тут работаешь, обедаешь, дремлешь между прибытием и новым стартом. Кабина должна быть эргономичной, каждый рычажок и кнопочка должны сами удобно прыгать в руку, а коленки не должны упираться. Планируется, что специально выделенная группа водителей поработает на каждом из автобусов и составит собственный рейтинг.
Кстати, вопрос создания инфраструктуры отдыха на конечных остановках был поднят во время визита Виталия Королёва. Глава региона одобрил все высказанные инициативы и дал поручения профильным службам.
Смотрим запчасти
Как уже говорилось, ходовые ТТХ автобусов плюс-минус одинаковы, но есть нюанс.
- Починить можно всё что угодно, были бы запчасти, поэтому своё слово должен сказать отдел снабжения, - пояснил директор предприятия. – Когда западные страны ввели экономические санкции, мы столкнулись с тем, что некоторые запчасти исчезли или существенно подорожали, и ждать их через параллельный импорт оказалось слишком долго. Приходится искать аналоги, а у них не всегда качество оригинала. Поэтому будем выбирать модели с доступными запчастями отечественного производства. Конечно, хотелось бы стопроцентной локализации, но если не получится, будем рассматривать модель с наивысшим показателем. Сейчас наши специалисты исследуют рынок и ведут переговоры с потенциальными поставщиками.
Только развитие
Как нам стало известно, обновляться городской транспорт будет как большими, так и автобусами средней вместительности. Скоро тестовые образцы можно будет увидеть на маршрутах, каких именно, пока не раскрывается. Этот вопрос мы держим на контроле и сообщим, как только станет известно.
Но уже точно можно сказать, что цивилизованная транспортная модель Верхневолжья вступает в новую фазу развития. Ещё лет семь назад о таком можно было лишь мечтать, согнувшись в три погибели, передавая нал газующему «водиле», которому, казалось, не писаны никакие правила. И вылетали граждане через окна с удручающей регулярностью.
«Гарантирую: возврата к маршруткам не произойдет, жители Тверской области заслужили нормальный общественный транспорт» – твердо заявил Виталий Королёв.
Выдыхаем.
